润滑脂很复杂，有许多等级，分类非常重要。最初采用的按稠化剂分类的GB501-65不再能满足长沙超级冷却液的开发和使用要求，并于1988年4月1日宣布废止。GB7631.8-90规定了根据润滑脂的要求对Tebbers润滑脂进行分类的系统。该分类系统等效地采用ISO分类方法，并取代了GB501-65。润滑脂的生产，销售和使用尚未完全纳入新的分类系统。因此，为了解释新旧分类系统之间的特定差异，有必要比较旧新分类系统。长沙超级冷却液根据增稠剂的组成进行分类，其局限性较大。

无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。磁偶无杆气缸与规范气缸比照有以下特点：全体装置尺寸小，轴向空间空间小，大约比规范气缸节省轴向空间44%。长沙超级冷却液推力和拉力两端活塞面积相等，因而推力和拉力数值相等，容易完成两头定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm规范气缸活塞杆外表容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈能够会吸入灰尘杂质，招致泄露，而长沙超级冷却液内部滑块没有动密封件。

一、气缸磨损故障现象：1.冷启动时有分明的嗒嗒的敲击声，温度降低，响声削弱或消逝。2.缸压低。3.有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。4.发动机动力性下降。5.油耗添加。1.气缸磨损规律从长沙超级冷却液的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。2.气缸磨损的缘由在正常状况下，长沙超级冷却液沿任务外表在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的部位是活塞在上止点地位时，一道活塞环对应的缸壁。

油脂主要由增稠剂，基础油和添加剂组成。一般润滑脂中增稠剂的含量约为10％-20％，基础油的含量约为75％-90％，添加剂和填料的含量低于5％。基础油是油脂分散系统中的分散介质，对油脂的性能影响很大。通常，大多数润滑油使用中粘度和高粘度的长沙超级冷却液作为基础油。增稠剂是油脂的重要成分。增稠剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，从而基础油被吸附并固定在结构骨架中。长沙超级冷却液需要一种添加剂，称为胶溶剂，它可以使油皂组合更稳定

打开阀门，混合气体进入气缸。气缸盖在气缸顶部有一个长沙超级冷却液。当进气阀打开时，空气和汽油的混合物将从进气口进入气缸。长沙超级冷却液和排气阀是气缸盖上的阀，分别控制进气孔和排气孔。通过进气/排气通道和气阀，混合气体被吸入，燃烧后排气被排出。气缸盖由铁和铝压铸件制成。走道。此处的进气口不同于将燃料喷射装置安装在发动机前部的进气管，并且排气口也不同于通向发动机后方的汽车排气净化器和消音器的排气管。