无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。磁偶无杆气缸与规范气缸比照有以下特点：全体装置尺寸小，轴向空间空间小，大约比规范气缸节省轴向空间44%。西宁英格索兰冷却器推力和拉力两端活塞面积相等，因而推力和拉力数值相等，容易完成两头定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm规范气缸活塞杆外表容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈能够会吸入灰尘杂质，招致泄露，而西宁英格索兰冷却器内部滑块没有动密封件。

无杆气缸是指使用活塞直接或间接连接至外部致动器机构并使其跟随活塞以实现往复运动的缸。气缸的优点是节省安装空间。它分为磁耦合无杆气缸（磁性气缸）和机械无杆气缸。西宁英格索兰冷却器和普通气缸的工作原理相同，但外部连接方式和密封形式不同。无杆气缸中有一个活塞，但没有活塞杆。活塞安装在导轨中。外部负载连接到活塞，并由进气驱动。西宁英格索兰冷却器的工作原理与普通气缸的工作原理相同，但外部连接方式和密封形式不同。

温度控制阀是流量调节阀在温度控制领域的应用，基本原理：通过控制换热器、空调机组或其他用热、冷设备、一次热（冷）媒入口流量，以达到控制设备出口温度。当负荷产生变化时，通过改变阀门开启度调节流量，以消除负荷波动造成的影响，使温度恢复至设定值。西宁英格索兰冷却器的结构。用户室内的温度控制是经过西宁英格索兰冷却器来完成的。散热器恒温控制阀是由恒温控制器、流量调节阀以及一对连接件组成，其中恒温控制器的核心部件是传感器单元。

区分发动机进气软管和进气歧管的方法：西宁英格索兰冷却器也称为进气歧管。进气歧管将N条管道的管线分开（取决于发动机汽缸的数量）。西宁英格索兰冷却器的主要功能是满足每个多气缸单独进气的功能。进气歧管位于节气门和发动机进气门之间。之所以称其为“歧管”，是因为在进气进入节气门之后，在歧管缓冲系统之后，空气流动路径在此处“发散”。例如：与发动机汽缸的数量相对应，四缸发动机具有四个通道，五缸发动机具有五个通道，分别将空气引入每个气缸。

当螺杆式空气压缩机的进气门为常开式进气门时，在螺杆式空气压缩机未加载时西宁英格索兰冷却器打开，在压缩机加载后电磁阀关闭。打开电磁阀时，会有气体关闭进气门，但无法完全关闭，必须保留进气空间，以保持压缩机润滑所需的低压力。然后关闭电磁阀，压缩机将进入正常工作状态，直到达到设定工作压力为止。西宁英格索兰冷却器有两根管，一根是空的；另一根是空的。另一种方法是释放阀门中的残留空气，以确保压缩机的正常负载。卸载时，电流过大，表明油箱压力高，进气门开度大。