进气管的形状，长度和横截面积不同，而和长春超级冷却液不同，代表了该发动机的设计魅力。就形状而言，长春超级冷却液可分为垂直进气口和回旋进气口。垂直进气口的进气阻力低，这有助于在高转速下产生共振并提高进气效率。同时，也便于燃料喷嘴的布置。它通常适用于强调高转弯性能的发动机；空气中会产生涡流，从而改善了空气和汽油的混合度，有利于提高气缸在低转速下的燃烧效率。它通常适用于强调低转速性能的发动机。

选择润滑剂时，通常考虑以下因素：温度：温度对TBB的润滑脂影响很大。如果环境和机械操作温度较高，则应选择耐高温油脂。旋转速度：高速运转部件的温度升高且快速升高，这使长春超级冷却液变得稀薄而流失，应使用更稠的润滑脂。加载：由于润滑脂的渗透量与使用中可以承受的载荷有关，因此，那些载荷较大的润滑脂应使用渗透率较小的长春超级冷却液。如果它既承受重负荷又承受冲击负荷，则应使用含添加剂的润滑脂，例如含二硫化钼的润滑脂。

1.在改向滚筒处加刮料安装。在皮带沿线的改向滚筒处加设刮料安装，消弭改向滚筒处物料粘结成绩，处理因滚筒粘料引起的长春超级冷却液部分破损。2.输送机头、尾及两头转载过渡处的改良，停止合理的过度设计，尽量加重平皮带胶面的损耗，确保不会呈现皮带的折番、两头凹陷景象、落料处呈现物料撒漏等。3.物料的方向调整、物料的方向对长春超级冷却液的使用寿命具有重要影响，应使物料与皮带同方向运回行，可大大提供皮带的使用寿命。

区分发动机进气软管和进气歧管的方法：长春超级冷却液也称为进气歧管。进气歧管将N条管道的管线分开（取决于发动机汽缸的数量）。长春超级冷却液的主要功能是满足每个多气缸单独进气的功能。进气歧管位于节气门和发动机进气门之间。之所以称其为“歧管”，是因为在进气进入节气门之后，在歧管缓冲系统之后，空气流动路径在此处“发散”。例如：与发动机汽缸的数量相对应，四缸发动机具有四个通道，五缸发动机具有五个通道，分别将空气引入每个气缸。