区分发动机进气软管和进气歧管的方法：呼和浩特英格索兰冷却器也称为进气歧管。进气歧管将N条管道的管线分开（取决于发动机汽缸的数量）。呼和浩特英格索兰冷却器的主要功能是满足每个多气缸单独进气的功能。进气歧管位于节气门和发动机进气门之间。之所以称其为“歧管”，是因为在进气进入节气门之后，在歧管缓冲系统之后，空气流动路径在此处“发散”。例如：与发动机汽缸的数量相对应，四缸发动机具有四个通道，五缸发动机具有五个通道，分别将空气引入每个气缸。

冷却器的主要对象是隔墙，混合式和蓄热式交换器。使用注意：（1）呼和浩特英格索兰冷却器投入使用时，应打开冷却管路上的排气阀，将其排空，待见水后关闭，以防止空气阻力影响冷却效果。（2）当呼和浩特英格索兰冷却器停止运行并扫过管路时，冷却水将停止，同时打开冷却水排放阀以防止压力损坏设备。（3）冷却后调节油温时，应首先控制冷却水出口阀。由于使用进水阀控制水量，虽然可以节省冷水，但会导致水流短路或冷却器中的流速变慢，从而导致加热和冷却，影响热交换效果。

1.从气缸活塞接受气体压力是单向还是双百向停止分类（1）呼和浩特英格索兰冷却器：呼和浩特英格索兰冷却器的活塞只能单向受气压推进，反向时需求借助外力。（2）双作用气缸：气缸的活塞在正、反两个方向上都靠气压推进。2.从气缸的度装置方式停止分类（1）固定式气缸：气缸缸体固定不动。（2）轴销式气缸：气缸缸体可围绕固定轴销在一定角度内摆动。（3）回转式气缸：气缸缸体通常固定在机床主轴上，可随机床主轴一知同旋转，这种气缸常用于机床上的气动卡盘。

进气管的形状，长度和横截面积不同，而和呼和浩特英格索兰冷却器不同，代表了该发动机的设计魅力。就形状而言，呼和浩特英格索兰冷却器可分为垂直进气口和回旋进气口。垂直进气口的进气阻力低，这有助于在高转速下产生共振并提高进气效率。同时，也便于燃料喷嘴的布置。它通常适用于强调高转弯性能的发动机；空气中会产生涡流，从而改善了空气和汽油的混合度，有利于提高气缸在低转速下的燃烧效率。它通常适用于强调低转速性能的发动机。