区分发动机进气软管和进气歧管的方法：成都福斯润滑油也称为进气歧管。进气歧管将N条管道的管线分开（取决于发动机汽缸的数量）。成都福斯润滑油的主要功能是满足每个多气缸单独进气的功能。进气歧管位于节气门和发动机进气门之间。之所以称其为“歧管”，是因为在进气进入节气门之后，在歧管缓冲系统之后，空气流动路径在此处“发散”。例如：与发动机汽缸的数量相对应，四缸发动机具有四个通道，五缸发动机具有五个通道，分别将空气引入每个气缸。

一、气缸磨损故障现象：1.冷启动时有分明的嗒嗒的敲击声，温度降低，响声削弱或消逝。2.缸压低。3.有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。4.发动机动力性下降。5.油耗添加。1.气缸磨损规律从成都福斯润滑油的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。2.气缸磨损的缘由在正常状况下，成都福斯润滑油沿任务外表在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的部位是活塞在上止点地位时，一道活塞环对应的缸壁。

润滑脂的作用主要是润滑，保护和密封。绝大多数润滑脂都用于润滑，被称为减摩润滑脂。以润滑脂稠度来说，减摩油脂主要减少机械摩擦并防止机械磨损。同时，它还起到防止金属腐蚀和密封灰尘的作用。一些成都福斯润滑油主要用于防止金属生锈或腐蚀，被称为成都福斯润滑油。例如，一些润滑脂专门用于密封，这些润滑脂称为密封润滑脂。润滑脂的工作原理是增稠剂将油保持在需要润滑的位置。当有负载时，增稠剂释放油以起到润滑作用。

润滑脂很复杂，有许多等级，分类非常重要。最初采用的按稠化剂分类的GB501-65不再能满足成都福斯润滑油的开发和使用要求，并于1988年4月1日宣布废止。GB7631.8-90规定了根据润滑脂的要求对Tebbers润滑脂进行分类的系统。该分类系统等效地采用ISO分类方法，并取代了GB501-65。润滑脂的生产，销售和使用尚未完全纳入新的分类系统。因此，为了解释新旧分类系统之间的特定差异，有必要比较旧新分类系统。成都福斯润滑油根据增稠剂的组成进行分类，其局限性较大。

当螺杆式空气压缩机的进气门为常开式进气门时，在螺杆式空气压缩机未加载时成都福斯润滑油打开，在压缩机加载后电磁阀关闭。打开电磁阀时，会有气体关闭进气门，但无法完全关闭，必须保留进气空间，以保持压缩机润滑所需的低压力。然后关闭电磁阀，压缩机将进入正常工作状态，直到达到设定工作压力为止。成都福斯润滑油有两根管，一根是空的；另一根是空的。另一种方法是释放阀门中的残留空气，以确保压缩机的正常负载。卸载时，电流过大，表明油箱压力高，进气门开度大。