一、气缸磨损故障现象
    1.冷启动时有分明的嗒嗒的敲击声，温度降低，响声削弱或消逝。
    2.缸压低。
    3.有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
    4.发动机动力性下降。
    5.油耗添加。
气缸磨损的故障诊断与扫除
二、气缸的磨损规律及其缘由
    1.气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损的部位：活塞式气缸在活塞位于上止点时的一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，构成 “缸阶”。在特殊状况下，气缸的磨损的较大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损状况不尽相同，普通水冷发动机的前一缸前壁和最初一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不平均，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的磨损部位：普通是进气门对面左近缸壁磨损较大。
    2.气缸磨损的缘由
在正常状况下，气缸沿任务外表在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的部位是活塞在上止点地位时，一道活塞环对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口简直没有发作磨损而构成分明的缸肩。
上大下小的缘由：
    1.机械磨损：活塞位于上止点时 ，低温燃气迸发压力比较大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被毁坏 ，一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
    2.腐蚀磨损：混合气熄灭生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸外表发生腐蚀作用，形成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜掩盖，腐蚀作用愈加严重。
    3.磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间形成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角尖利，因此气缸上部磨损也大。 腰鼓形的缘由：在风沙严重地域，少量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度比较大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断办法
    1.检测毛病缸压力。
    2.检测气缸直径及圆柱度。