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内燃发动机的进气管是指将内燃发动机装置的燃烧所需的气体引入到机器中的气体管。 进气管得确保有足够的流通面积，避免转弯和断面突然改变，提高管子表面的光滑度等，以减少阻力。 为此，在高性能汽油发动机中使用了线性进气系统。 在进行线性化时，还应合理设计空气通道的节流和进气管的长度，并应布置适当体积的压力稳定腔，以达到高速大功率的目的。
进气管是电控燃油喷射发动机和化油器发动机之间不同的结构部件之一。 因为只有空气流过EFI发动机的进气管，所以在进气管结构的设计中应充分考虑进气管的动态效应（惯性效应和波动效应），以提高充气效率，并且进气均匀性也得可以考虑。 进气系统和发动机动态匹配，因此可以在更宽的转速范围内较大地改变发动机的扭矩特性。 在实际应用中，存在利用进气期间的惯性效应和波动效应根据特定速度范围设计的具有特定长度的进气管，并且还存在具有可变长度的进气管。
